CARRO REMOLQUE B-TOURIST

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Ahora ya no tendrás excusas para usar la bici hasta en las actividades cotidianas de tu vida, por ejemplo hacer la compra.

Carro Remolque B-touristHemos recibido de nuestros buenos amigos de Calmera Ciclismo una interesante noticia, tienen como novedad un carrito/remolque muy útil y versátil. Puede utilizarse por ejemplo para ir a la compra a pie o enganchado a tu bicicleta, tu decides.

La descripción es la siguiente:
Dimensiones: 64x46x106 cm.
Peso 5 kg. Carga máxima que soporta 25 kg.
Estructura de aluminio.
Ruedas de aire de 12″.Carro Remolque B-tourist
Barra de enganche a la bicicleta plegable, Se engancha al tubo del sillín,
Chasis de acero para una mayor robustez,
Se puede usar manualmente gracias a su asa ergonómica, La bolsa se puede quitar fácilmente y subir la compra a casa.

Si quieres ver más información sobre este novedoso Carro Remolque puedes visitar la pagina web de Calmera Ciclismo y ver todo lo que te ofrecen en su sitio.

Campeonato Madrileño de bicicletas BMX

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El día domingo 25 de marzo de 2012 en Móstoles, en el Circuito Municipal Andrés Torrejón. Polideportivo el Soto (entrada junto a centro comercial Carrefour).

Horarios:
09:30 Entrenamientos
11:00 Competición de todas las categorías.

Podrán participar las siguientes Categorías:

Bicicletas 20″
-Hombres
-Iniciación: 7 y menos años.
-Promesas: 8 y 9 años.
-Alevines: 10 y 12 años.
-Infantiles-Cadetes: 13 a 16 años.
-Top Expert: 17 años y mayores.

-Mujeres
-Iniciación: 8 y menos.
-Perfeccionamiento: 9 y mas años.

Bicicletas de 22 1/2″ a 26″
-Cruiser 16 y menos años.
-Cruiser 17 a 29 años.
-Cruiser 30 y más años.

Mejoras en la circulación por la ciudad para los ciclistas.

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Una nueva señalización permite a las bicis atajar entrando directamente a la glorieta de Carlos V viniendo de la Ronda de Atocha. De esta manera, el acceso al Paseo del Prado se hace mucho más sencillo, haciendo el recorrido más corto y proporcionando de esta manera al ciclista una mayor seguridad en el trayecto.
Este movimiento, que antes estaba sólo permitido a autobuses, taxis y motos, se hace también extensivo para los ciclistas. Con este nuevo acceso los ciclistas se evitan pasar por algunos tramos de gran afluencia de tráfico.

También se suman otros tres giros que antes solo estaban permitidos a autobuses y taxis:
Dos de ellos se encuentran en la zona del puente de Vallecas, el primero desde la calle Peña Prieta para poder acceder directamente a la avenida de Ciudad de Barcelona. El segundo, viniendo de la avenida de Ciudad de Barcelona y entrando por las dársenas de autobuses situadas debajo del puente, para acceder a la calle de Peña Prieta.

El tercer giro que ahora se permite a las bicis lo encontramos en la Gran Vía, a la altura de la plaza de Callao, para poder acceder directamente a la calle Jacometrezo.

La Bicicleta: Una Medicina sobre Ruedas

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Buscando alguna noticia en la red, encontré un artículo Muy interesante sobre los múltiples beneficios de la actividad de montar en bicicleta, y aunque es un estudio del año 2007 contiene información que esta vigente en la actualidad.

El autor del informe, Ingo Froböse, es Doctor en Medicina Deportiva, nacido en 1957 es Profesor de rehabilitación y prevención en el deporte en el Politécnico Alemán de Deporte (Deutsche Sporthochschule DSHS) de Colonia, y Responsable del Instituto de Salud.

Transcribiré algunos de los pasajes del informe:

“El informe “Salud y Bicicleta” se ocupa detalladamente de los efectos positivos de ir en bicicleta sobre las articulaciones, la espalda, así como sobre el sistema circulatorio e inmunológico y representa el mayor estudio que hasta ahora se ha llevado a cabo sobre los beneficios de la bicicleta para la salud.”

“Montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma. Este ha sido el resultado de este estudio publicado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte (DSHS) de la ciudad de Colonia para la empresa fabricante de sillines Selle Royal. La Universidad Alemana del Deporte es una de las más reconocidas a nivel mundial por su labor en la investigación de la medicina deportiva y estudios fisiológicos del deporte.”
Tiempos optimos
“Quién monta en bicicleta regularmente, se ahorra visitas al médico, medicamentos e, incluso tratamientos muy costosos. Aunque no se empiece a hacer ejercicio regularmente hasta una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y otras enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud, si se decidieran a usar más la bicicleta,” comenta el Dr. Froböse, presidente del Centro de salud de DSHS y coordinador principal de este nuevo estudio.”

El análisis de estos estudios demuestra que los problemas más comunes de salud como por ejemplo, las molestias o dolores de espalda y las irregularidades circulatorias o del corazón se pueden prevenir mediante el uso de la bicicleta.

Pueden leer el informe completo descargándolo en formato PDF desde aquí.

Para visitar la web del Dr. Froböse pinchen aquí.

Bicicleta-autobús, ¡Solo en Holanda!

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Bici-Bus

Cuando hablamos de Holanda inmediatamente pensamos en los molinos y los tulipanes, y por supuesto que las bicis forman parte de la cultura y paisaje holandés. El ciclismo es una parte esencial en el estilo de vida holandés, y no es de extrañar que Ámsterdam, su capital, haya sido distinguida varias veces como la ciudad más ciclista de Europa.

Por eso no es de extrañar que un holandés haya pensado en una simple y revolucionaria manera de rediseñar el típico autobús escolar amarillo, transformándolo en el vehículo más ecológico posible.

El bus-bici incluye ocho puntos de pedaleo para niños, uno para el adulto que conduce y un banco sin pedales para tres niños. Los sillines están diseñados para estudiantes de entre 4 y 12 años. La velocidad media del vehículo es de 16 km/h, incluye un motor eléctrico de apoyo al pedaleo que sirve para compensar la fatiga y sobrellevar las pendientes pronunciadas. Además todas están muy bien señalizadas constan de luces delanteras, traseras y de giro, así como una red de seguridad debajo del vehículo.

En la página web del fabricante podemos leer: “Esta bicicleta para grupos se utiliza para el cuidado después de la escuela… Este grupo de bici de diseño con capacidad para 10 niños y un conductor adulto. Todos los sillines son ajustables en altura. El conductor tiene un motor eléctrico auxiliar y es muy fácil de conducir. Del prototipo sin pintar se han desarrollado productos con opciones de almacenamiento suficiente”. Ver aquí la web del constructor.

¡Una tabla de patinar con control mental!

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Presentación del alucinante ¡Monopatín con control mental! del Laboratorio de Luna Caótica. Imagínese esto: la correa de un neuro-headset que está conectado a una tableta Samsung con Windows 8, que luego se conecta a un motor en un monopatín. Y cuando estés listo, saltar en la patineta, y pensar en seguir adelante, y ya está. Piensa en parar y se detiene. Ahora puedes gritar, “¡Mira, mamá, sin manos o los pies, sólo las ondas cerebrales!”

Algunos de ustedes estarán diciendo, ¿los comandos de transmisión neurológica? ¡Sí, claro! ¿No me creen? Echa un vistazo a una entrada de blog de CNET de la editora ejecutiva Molly Wood, ” Consejo de la Imaginación: Una tabla de Monopatín con control mental.” Yo no sé ustedes, pero pienso que esto es sólo una muestra de lo increíble de la tecnología y la innovación, y todo lo que puedo decir es ¡wow!

¿Te imaginas las posibilidades de esta tecnología una vez que este producto este refinado y disponible en nuestra sociedad? No estoy hablando sólo de una tabla de monopatín, más bien de otras cosas, por ejemplo aplicada a las bicicletas, etc. simplemente usa tu imaginación. ¿Qué piensan ustedes acerca de esta tecnología? ¿Te ves con algo como esto? Además de usarlo en patineta, ¿dónde crees que esta tecnología se puede aplicar en el mundo de hoy? ¿Tiene dudas acerca de esta tecnología? Díganos lo que está en tu mente.

Monopatín con Control Mental

Guía Ciclista de Madrid.

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El ayuntamiento de Madrid ha publicado una muy buena guía para moverte en bicicleta por la ciudad, Está pensada para ayudarte a elegir el itinerario más amable y seguro, visualizando las calles de baja densidad de tráfico motorizado y las pendientes asumibles para los ciclistas. También es un apoyo para el conocimiento de la señalización, la normativa y algunos consejos de gran utilidad.

¿Qué encontrarás en esta Guía?

Vías ciclistas segregadas: Representan los itinerarios que cuentan con vías segregadas para los ciclistas.

Calles marcadas como itinerarios recomendados: Son vías que debido a sus características son más apropiadas para el tránsito de ciclistas, lo que no quiere decir que no puedas circular por el resto de calles. En estas calles el ciclista no tiene la prioridad frente al vehículo motorizado, por lo que deberás circular como un vehículo más, por el centro del carril, indicando tus maniobras a los demás usuarios y respetando las señales de tráfico y semáforos.

Anillo Verde Ciclista de Madrid: Vía peatonal y ciclista segregada que circunvala la ciudad de Madrid. Cuenta con numerosas conexiones con las vías ciclistas segregadas y con los itinerarios recomendados.

Áreas de Prioridad Residencial (APR): Zonas de acceso restringido al vehículo privado, con baja intensidad de tráfico y velocidad limitada, que se consideran apropiadas para la circulación de bicicletas.

Puedes descargar esta guía pinchando Aquí.

Guía Ciclista de Madrid